|
|
|
Opel Insignia: скульптурный дизайн и немецкая точность
Adaptive 4x4
Адаптивная система полного привода, непрерывно перераспределяющая крутящий момент двигателя между передней и задней осью, адаптируя таким образом автомобиль к конкретным дорожным условиям, обеспечивает оптимальные стабильность, тяговые и динамические параметры. Контролируемая электроникой дисковая гидравлическая муфта Haldex в приводе задних колес непрерывно регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями. Система может устанавливаться только в паре с двумя наиболее мощными бензиновыми двигателями с турбонаддувом - 2.0 Turbo и 2.8 V6 Turbo. Для версии с двигателем 2.0 Turbo система Adaptive 4x4 является дополнительным оборудованием, а на автомобилях, оборудованных силовым агрегатом 2.8 V6 Turbo, она входит в базовое оснащение.
AFL
Фары AFL (Adaptive Forward Lighting – Адаптивный Головной Свет) автоматически адаптируют луч света к конкретным дорожным и погодным условиям, увеличивая безопасность. В них установлены мощные биксеноновые лампы. На Insignia фары AFL выполняют девять функций: town light (городской свет), pedestrian area light (освещение пешеходной зоны), country road light (свет для проселочных дорог), highway light (магистральный свет), adverse weather light (свет для плохих погодных условий), static cornering light (статический поворот светового луча), dynamic curve light (динамический поворот светового луча), high beam light assistant (ассистент дальнего света) и дневное освещение светодиодными фонарями.
AGR - знак одобрения
Очень уважаемый знак одобрения от организации Aktion Gesunder Rücken e.V. (Борьба за здоровье спины), сокращенно – AGR, состоящей из независимых экспертов и врачей Германии, полученный анатомическими спортивными сиденьями модели Insignia.
Активные подголовники
Эти элементы пассивной безопасности снижают риск хлыстовой травмы позвоночника при дорожно-транспортном происшествии с ударом сзади. Они входят в перечень стандартного оборудования для всех версий модели Insignia. Инженеры интегрировали в спинку сиденья боуденовский трос, который во время столкновения по команде датчика за считанные доли секунды перемещает подголовник вперед и автоматически блокируется при контакте с головой.
Деформируемые элементы
Два деформируемых элемента расположены между поперечиной бампера и кузовом. Их особая энергопоглощающая конструкция препятствует повреждению дорогостоящих агрегатов при незначительных столкновениях. Поскольку элементы установлены на болтах, их замена будет легкой и недорогой.
DMC
Система DMC (Driving Mode Control - система управления режимами движения) обрабатывает и исполняет изменение настроек, выбранных при помощи системы FlexRide, постоянно адаптируя параметры шасси под конкретные дорожные условия при включении режима Standard или Tour. DMC отслеживает: скорость автомобиля, то, как часто и с какой интенсивностью используются тормозные механизмы, как резко водитель нажимает на педаль тормоза, замеряет поперечное ускорение в поворотах и мощность двигателя.
Electric Parking Brake (EPB) – стояночный тормоз с электроприводом
Легкая в обращении система стояночного тормоза, делающая ненужными традиционные системы с механическим приводом. EPB активируется кнопкой на центральном туннеле, которая посылает электрический импульс исполнительным механизмам, расположенным в задних тормозных суппортах. EPB способна удержать автомобиль на уклоне крутизной 30%. При аварийном отказе основной тормозной системы автомобиль может быть остановлен простым нажатием на кнопку. На версиях автомобилей с механической коробкой передач EPB может быть дополнена функцией Hill Start (помощь при начале движения на подъем).
eLSD
eLSD (Electronic limited slip differential – активный дифференциал повышенного трения) – это еще одна дисковая муфта с гидроприводом, встраиваемая в RDM (Rear Drive Module – модуль заднего привода), которая по заказу может дополнять систему полного привода Adaptive 4x4. Дифференциал eLSD может перераспределять между задними колесами до 1200 Нм крутящего момента, передавая большее усилие на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой. Благодаря контролируемому электроникой перераспределению крутящего момента между передней и задней осью и, одновременно, между правым и левым задними колесами увеличивается стабильность движения автомобиля и, следовательно, удовольствие от управления им.
Экологический стандарт Евро-5
Новый, более жесткий европейский экологический стандарт, вступающий в действие с 1 сентября 2009 года, требует значительного снижения содержания вредных веществ в отработавших газах. Например, выбросы оксида азота (NOX) для бензиновых двигателей должны быть снижены с 80 до 60 мг/км. Для дизельных двигателей максимальная концентрация NOX снижена с 250 мг/км (стандарт Евро-4) до 180 мг/км. Все модификации Insignia уже соответствуют стандарту Евро-5.
EGR (Exhaust Gas Recirculation – рециркуляция отработавших газов)
EGR используется для снижения содержания в отработавших газах оксида азота NOX, образующегося при сгорании топлива как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. EGR особенно эффективна при сгорании обедненной топливной смеси. Смешивание отработавших газов с поступающим свежим воздухом снижает теплотворную способность рабочей смеси. Это означает, что температура в камере сгорания не достигнет величин, при которых начинается образование оксида азота. Для того чтобы привести количество выбросов оксида азота в соответствие с требованиями стандарта Евро-5, отработавшие газы перед их отправкой в камеру сгорания приходится дополнительно охлаждать. В бензиновых двигателях рециркуляция также помогает снизить потери на всасывание. Для дизельных двигателей преимуществом является и то, что сгорание топлива проходит "мягче", следовательно, снижается шумность двигателей.
FlexRide
Мехатронное шасси компании Opel с его Adaptive Stability Technology (технологией адаптивной стабилизации) помогает автомобилю подстроиться под конкретные дорожные условия и позволяет водителю выбрать наиболее подходящие для него настройки. В дополнение к комфортному режиму Standard, система FlexRide позволяет водителю нажатием кнопки выбрать один из дополнительных режимов: расслабляющий Tour или «жесткий» Sport. FlexRide регулирует следующие параметры: жесткость амортизаторов подвески, чувствительность педали акселератора, степень помощи гидроусилителя рулевого управления и момент срабатывания ESP (системы динамической стабилизации)
Непосредственный впрыск топлива на бензиновых двигателях
На модели Insignia в бензиновом двигателе 2.0 Turbo применена система непосредственного впрыска топлива, которая доводит давление топлива до 200 бар и в таком состоянии впрыскивает его непосредственно в камеру сгорания вместо того, чтобы распылять топливо во впускной коллектор. Непосредственный впрыск дает возможность приготовить более однородную рабочую смесь, которая сгорает более полно, что обеспечивает снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя. Особенно эффективен непосредственный впрыск топлива в комбинации с турбонаддувом. Двигатели, оснащенные такой системой, серийно производится компанией Opel с 2003 года.
Hot Shot
Подогреватель жидкости в омывателе ветрового стекла помогает держать ветровое стекло свободным ото льда и чистым круглый год.
Светодиодные фары дневного света
Необычная конфигурация головного света делает модель Insignia безошибочно узнаваемой. Эта инновационная система обеспечивает снижение расхода топлива, поскольку светодиоды требуют значительно меньше электроэнергии, чем традиционные лампы ближнего света.
Opel Eye
Эта инновационная система наблюдения выполняет сразу две функции: первая – распознавание дорожных знаков и разметки, обеспечивающее определение ограничений скорости и знаков "Движение запрещено". Она даже может проинформировать водителя о том, что разрешенная максимальная скорость стала выше. Соответствующие подсказки в виде символов этих дорожных знаков отображаются на панели приборов. Вторая функция – сигнализация о несанкционированном выезде из занимаемой полосы – предупреждает водителя о том, что он непроизвольно начинает смещаться из своей полосы движения.
PRS (Pedal Release System – система аварийного отсоединения педального узла)
Во время дорожно-транспортного происшествия педали тормоза и сцепления автоматически отсоединяются от мест крепления при достижении определенного уровня нагрузки, что обеспечивает защиту ступней и голеней водителя при лобовом ударе.
Quickheat
Эта система подогрева препятствует запотеванию ветрового стекла и обеспечивает более быстрый прогрев салона. Она активируется автоматически в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени прогрева охлаждающей жидкости в двигателе.
Датчик, определяющий присутствие пассажира в переднем правом кресле
Этот датчик предотвращает срабатывание фронтальной и боковой подушек безопасности с пассажирской стороны, когда в кресле никого нет или когда на нем установлено детское удерживающие устройство. Он же предупреждает водителя о не пристегнутых ремнях безопасности. Insignia стала первой моделью компании Opel, в которой эта сигнализация действует и на задних сиденьях.
Солнцезащитная атермальная тонировка стекол
Темная атермальная тонировка задних стекол препятствует повышению температуры в салоне автомобиля.
Светочувствительное ветровое стекло
Тонкая металлооксидная пленка, расположенная между слоями ветрового стекла, отражает невидимые инфракрасные солнечные лучи, снижая температуру в салоне автомобиля примерно на 10ºС.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System – система контроля давления в шинах)
TPMS имеет специальные датчики внутри каждого колесного вентиля, которые распознают отклонения давления от нормы внутри шины с точностью до 10 кПа. Когда давление внутри колеса падает более чем на 30 кПа, на информационном дисплее отображается особый предупреждающий сигнал. Новинка, разработанная специально для модели Insignia – независимый самообучающийся контроллер, определяющий момент, когда необходимо сменить старые шины на новые.
Турбонагнетатель с двухканальной улиткой турбины
Турбонагнетатель с двухканальной улиткой турбины имеет два раздельных канала подвода отработавших газов к крыльчатке турбинного колеса. Это улучшает истечение газов, способствующее более быстрой реакции двигателя на нажатие педали акселератора и уменьшающее задержку в раскрутке турбины при малой частоте вращения коленчатого вала. Такой турбонагнетатель установлен на бензиновых двигателях 2.0 Turbo и 2.8 V6 Turbo.
|
|
|
|
Автомобили Opel
